Impianto Gpl Auto

Impianto Gpl Auto 

Istallazione Ricambi Assistenza Tagliandi a Pistoia per Impianti Gpl auto. La Nostra Officina Auto si è specializzata con il Marchio Zavoli a Prezzi e Costi Economici per un risparmio sul carburante Benzina o diesel del 30% al 40%. Impianto a Gas per auto come quello a GPL non è solo per poter risparmiare ma beneficia anche l’ambiente si inquina meno.

Quanto Costa un Impianto GPL Auto?

Quanto Costa un Impianto GPL Auto? Siamo a Pistoia e la nostra officina auto si è specializzata nella installazione di impianti a Gas GPL e METANO garantiti Zavoli. eseguiamo anche i Tagliandi, sostituzioni parti dell’impianto e bombolone. Ovviamente forniamo il servizio di assistenza impianti Zavoli con ricambi originali e in garanzia.

Quindi: Quanto costa un Impianto GPL Auto? Noi vorremmo rispondervi meno di zero euro perché per una autovettura che ha percorso 100.000 Km con un impianto Gpl ha risparmiato dalle 8.000 euro alle 10.000 euro,quindi noi vi informiamo che il  vostro è un investimento al risparmio con sole 999,00 euro.

La ditta Zavoli costruttore degli impianti a gas per autoveicoli è presente sul tutto il territorio nazionale ed Europeo, per tanto

Ricambi e Assistenza Istallazione Impianti GPL Metano Zavoli a Pistoia

Ricambi e Assistenza Istallazione Impianti GPL Metano Zavoli a Pistoia

l’assistenza viene fornita a 360°.

Se desideri avere un vero risparmio economico sul carburante la miglior soluzione oggi e istallare un impianto GPL o Metano, e se sei nella provincia o in Pistoia chiamaci provvederemo a realizzare un preventivo completo e dettagliato.
quanto si risparmia con l'impianto a gas per auto Gpl o Metano

quanto si risparmia con l’impianto a gas per auto Gpl o Metano

Il GPL, acronimo di gas di petrolio liquefatti, erroneamente indicato anche come gas propano liquido (essendo il propano il suo principale, ma non unico, componente), in sigla GPL, è una miscela di idrocarburi alcani a basso peso molecolare[1]. Il GPL è trasportato con autocisterna su strada, ferrocisterna su ferrovia, e gasiera via mare. La miscela è composta principalmente da propano e butano, con occasionale presenza di piccole quantità di etano o di idrocarburi non saturi, come, ad esempio, etilene e butilene.

Il GPL ha questo nome perché i componenti a temperatura ambiente e a pressione atmosferica sono allo stato gassoso:

 

vengono liquefatti mediante compressione a pressioni relativamente modeste, comprese tra 2 e 8 bar, per ridurre l’ingombro e rendere più economico il trasporto. Il vantaggio che si ottiene è rendere la densità della miscela circa 250 volte la sua densità allo stato gassoso, riducendo così il volume a parità di massa (e quindi di energia producibile): questa logica rende possibile l’utilizzo di contenitori a pressione di dimensioni relativamente limitate. Per fare un esempio, una bombola da 40 litri di metano contiene circa 6 kg di gas, compresso a oltre 20 MPa (200 bar); una bombola di pari volume con GPL ne contiene circa 20 kg; di conseguenza l’energia fornibile è circa 3 volte superiore.  Il GPL è un combustibile facilmente reperibile, a basso impatto ambientale e con un’elevata resa energetica e calorifica. Esso è estremamente infiammabile, ma non è tossico.  Il GPL è considerato in genere come una fonte energetica tra le più pulite, poiché non inquina il suolo, l’acqua e le falde acquifere. Grazie a un basso contenuto di zolfo e a una combustione completa, con modeste quantità di residui, contribuisce a ridurre l’impatto ambientale determinato dall’inquinamento derivante dalla sua combustione, favorendo una migliore qualità dell’aria e una riduzione delle emissioni di gas a effetto serra.

Il GPL si presta bene Nell’autotrazione individuale come l’automobile (in rari casi anche su scooter, fino alla cilindrata di 155 cc[2][3]) in cui, nei motori a ciclo Otto è l’alternativa più valida alla benzina, avendo potere calorifico maggiore del metano a parità di peso immesso (anche se però il metano inquina meno), senza i problemi di corrosione che sono dati da metanolo ed etanolo.
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